每谈及东方枢纽配资入门网，总有人不以为然地摆摆手。
又是画饼、太远太虚无、等建好再说吧，这种言论，像极了三十多年前人们对浦东的质疑——宁要浦西一张床，不要浦东一间房。
可如今呢？那些质疑早已化作对望陆家嘴时感叹的世事变迁。
看到这么一句话，“中国人对开放的理解，经历了一个逐步走向深刻的过程。而浦东，就是这个过程的具像化表达。”内心还是蛮感触的，浦东的崛起承载了太多。
2025年，恰逢浦东开发开放35周年。站在这个历史节点回看浦东，陆家嘴、张江、临港之外，东方枢纽开始扛起了浦东中南部板块发展的大旗。
东方枢纽，到底有啥？对于周边板块而言，又意味着什么？
01
走向国际，让浦东机场不再“弱小”
即将三十而立的我，长这么大也就出了一次国。
我以我浅薄的见闻来说说自己内心的感受。
总以为上海已经很国际、很摩登了，但走出去后也顿感世界之大。
不管是建在海上的机场，还是设有大量免税店、本土品牌店、餐饮和特色伴手礼店的航站楼，亦或是距离机场不远的特色商圈，都让人耳目一新。
相比之下，如今的浦东机场虽然规模已居全球前列，但目前仍以功能性交通枢纽为主，商业配套依赖市区，总让人觉得少了些什么。
最新出台的《上海东方枢纽国际商务合作区控制性详细规划》，正在弥补这一短板。这个规划最打动我的，是它不仅仅满足于做一个交通枢纽，而是要打造一个全球商务生态圈。
0.88平方公里的土地上，将诞生一个前所未有的世界级城市会客厅。规划范围在祝桥板块闻居路- 硕放路黄龙路- 铁路控制线-祝钦路-金闻路，上海东站的西北侧。
位置示意图
按计划，今年年底就能完成先行启动区封闭验收和基本功能落地运行。
到2028年实现商务合作区全域封闭运作，完成重点功能性基础设施建设，具备商务交流、国际展览、国际培训等功能，2030年全面建成。
整体采用“模块化网格系统”，规划形成“一链七星三环”的空间结构。每个空间单元都可以灵活重组，形成适应未来产业演变的弹性生态圈。
图源上海发布
目前曝光信息，也释放了不少亮点：
1、这里将打破传统海关的边界感，经备案的商务人士可享受30天免签待遇，通过人脸识别实现“无感通关”，真正体验“说走就走”的商务便利。这种开放程度，在国内尚属首创。
2、产业上，还将面向世界规划全球商务交流中心、国际人才培训高地、世界级会展目的地三大核心场景；
商业上，将集成五星级酒店、购物中心、沉浸式文化剧场与主题餐饮街区。
图源上海发布
3、交通上，对外通过空侧通道、轨道交通、空中连廊等设施，实现与浦东机场、上海东站的高品质衔接；内部通过高架、地面、地下多层次交通网络，实现人舒其行，物畅其流。适时启动“两桥一隧”，促进商务合作区东、西片区的有机融合，并根据不同阶段客流动线，开设内部智慧巴士。
此外，大家比较诟病的东站与机场分隔、通勤还有距离的问题，也有了解决措施：
高铁站中将首次引入航空模块，从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离，还有“空铁联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务，将实现与浦东机场便捷的空铁换乘。
东方枢纽上海东站设计效果图
总而言之，当下中国对于国际游客的吸引力与日俱增。
截至5月16日，今年浦东机场出入境客流已突破1000万人次，同比增长24%，稳居全国空港口岸首位。
数字背后，是巨大的商业潜力。当国际旅客不再匆匆过境，而是愿意停留消费时，东方枢纽就真正实现了从流量到“留量”的蜕变。
02
浦东格局重构，激活“发展真空带”
如今的浦东，中环以内走豪宅路线，张江、临港两端产业爆发。
但像惠南、祝桥、航头等中南部板块，却长期处于“发展真空带”，处于要配套没配套，要产业没产业的尴尬境地。
对这些区域来说，东方枢纽是最救急的那根稻草。
或许有人质疑：一个主要服务国际旅客的枢纽，能对本地发展有多大带动？
但看看虹桥枢纽的示范效应，它不仅催生了虹桥商务区，更让周边板块价值倍增。
曾红透半边天的徐泾、更有发展前景的华漕前湾，仍然是外环外的“扛把子”。
张江科学城，更是让身在外环外的唐镇迅速变身“国际社区”，让大家深刻感知到产城融合的魔力。
对于浦东中南部板块而言，东方枢纽也将带领它们，真正重塑浦东的空间格局。
根据《东方枢纽及周边地区专项规划（2025-2035年）》，东方枢纽将串联周边板块，形成“一心两轴、双环四翼、九组团”开放、棋盘式的总体空间格局。
一心：为生态绿心，打造蓝绿交织、水绿共融的生态绿心，总面积约20平方公里，是东方枢纽及周边地区生态绿色发展的主体空间。
两轴：为东西向通江达海的开放创新轴和南北向串联城镇的历史人文轴。
双环：是依托八条特色大道，构成两个特色功能环。其中，依托六陈路（机场大道）、六奉公路（星光大道）、川南奉公路（航空大道）、下盐公路（振兴大道）形成内功能环；依托金科路（科学大道）、华夏高架路（华夏大道）、沪南公路（希望大道）、海天大道等形成外功能环。
四翼：是以生态绿心为核心，东南西北分别打造东方航空城、惠南未来城、张江科学城、国际文旅城。通过地区空间格局整合提升，打造具有世界影响力的新质生产力功能区。
九组团：是基于“井”字形生态网络，突出特色功能导向，形成生态绿心组团、东方枢纽组团、合庆郊野组团、老港组团、惠南-宣桥组团、新场组团、川沙-唐镇组团、张江北组团、张江南组团共9个特色功能组团。
这个规划给人的感觉，与曾经的上海2035规划很是相似。
一个引领整个上海的发展，一个引领着东方枢纽周边板块的发展。
而东方枢纽规划中，也提及浦东中南部板块目前面临各自为政的局面，需要打破这种境况。
其中，也提出以四翼协同串联周边，东侧打造东方航空城、西侧打造张江科学城、北侧打造国际文旅城、南侧打造惠南未来城，从而来实现产业内循环。
根据功能特点和职能差异，各个板块有中心镇和一般镇之分。
其中，唐镇、周浦、康桥、祝桥、惠南-宣桥规划为中心镇，一般镇则是航头、合庆、新场、老港和大团镇。
关于各个镇的定位，我看了一下，与浦东2035规划一致、没有变化，这里就不再具体赘述了。
但是公共中心体系规划中，提及2个城市副中心，张江主打科创，川沙主打文旅。
规划形成川沙、唐镇、惠南、科南、广兰路、祝桥6处地区中心。
在城市副中心与地区中心基础上，结合地区特色功能打造5处专业服务节点——
东方枢纽节点以国际枢纽门户开放功能为核心，可参照城市副中心配置标准建设；
鹿园会展城节点（国际会展）、未来蓝湾节点（未来产业）、新场古镇节点（水乡古镇）、机场南片区节点（先进制造）可参照地区中心配置标准建设。
目前来看，上海东站主体还在建设之中。5月27日，东站地下工程主体结构已完工，计划2027年运营。
国际商务合作区的建设也在推进之中，控规图已出炉，先行启动区预计今年建成，整体的话预计2030年全面建成。
只能说，路还需要一步一步走，更多规划或许也会在城市更新单元实施方案之中或其他部分出现。
比如说新场-01城市更新单元，就是上海2025年规划的46个城市单元之中，今年将启动规划编制。
再结合外部来看，轨交建设也在加速度。
如今机场联络线先行段已通车，未来全线贯通的机场联络线，让双枢纽45分钟直达；
而两港快线，也将让临港不再孤木难支，15分钟即可通达东方枢纽。
或许，东方枢纽激活的不只是中南部板块，还有临港。
图源网络，仅供参考
写在最后：
回望浦东的发展，从陆家嘴的金融崛起，到张江的科创突破，再到临港的制造升级，它们都是改变城市格局的关键棋子。
东方枢纽，或许是浦东第四次创业，所打造的一张王牌。
长远来看，它要做的不仅是让世界走进上海，更要让上海通过这个窗口，更好地走向世界。
就像三十年前没人能预见浦东的今天一样，或许再过三十年，人们会惊讶于东方枢纽带给上海的蜕变。
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